Optimisation de la production automobile électrique

La modernisation des infrastructures de fabrication constitue un enjeu majeur pour l'industrie automobile engagée dans la transition vers la mobilité électrique. Pour répondre à cette exigence, Dürr équipe la nouvelle usine de Volvo Cars située à Košice, en Slovaquie, avec des technologies d’assemblage final intégrées. Ce projet vise à industrialiser la production de véhicules électriques avec une capacité maximale de 250 000 carrosseries par an, dont le lancement de la production est planifié pour 2027.

Architecture et concept global de production
L'implémentation repose sur le concept clé en main NEXT.assembly, qui englobe des prestations de conseil ainsi que des modules technologiques interconnectés pour la chaîne de montage. En tant que prestataire unique, Dürr minimise les interfaces de coordination pour le constructeur tout en garantissant un agencement optimisé des systèmes. La chaîne logistique interne intègre des convoyeurs aériens électriques, des plateformes de type skillet et des convoyeurs à courroie en matière synthétique, acheminant les carrosseries et les portes sur une distance cumulée supérieure à 3 kilomètres.

Technologie de remplissage de fluides
Les opérations de remplissage des fluides du véhicule font appel à des installations dotées de systèmes de manutention et de cinq consoles parallèles. Cette configuration technique est dimensionnée pour répondre aux spécifications opérationnelles actuelles tout en anticipant les évolutions réglementaires européennes et l'intégration future de nouveaux liquides de refroidissement à faible conductivité électrique ou de fluides de climatisation alternatifs.

Systèmes de test et de réglage en fin de ligne
La conformité géométrique et fonctionnelle des véhicules est validée par des équipements de fin de ligne de haute précision. Le banc d’essai x-wheel réalise la mesure et le réglage du train de roulement à l’aide du capteur sans contact x-3Dsurface, lequel effectue des acquisitions topographiques sur la surface des pneus et des carrosseries. L'axe de poussée ainsi calculé sert de référence pour l'orientation des projecteurs et des modules LED intégrés. Afin de traiter l'augmentation de la densité des sources lumineuses et la diversification des optiques, le système x-light utilise une technique de mesure par caméras pour contrôler et calibrer les feux de croisement, de route et antibrouillards selon les normes ECE et SAE.

Contexte additionnel :
spécifications techniques et benchmarking comparatif

Cette section détaille les spécifications techniques et le positionnement compétitif par rapport aux solutions d'assemblage final disponibles sur le marché de l'automatisation industrielle pour véhicules électriques. Les technologies de convoyage modulaire et les bancs de test optique automatisés comme x-light et x-3Dsurface se positionnent parmi les standards de l'industrie pour la réduction des temps de cycle et l'assurance qualité géométrique. Sur le plan des performances, le concept NEXT.assembly offre une intégration globale réduisant les pertes de charge logistiques et les tolérances cumulées d'assemblage comparé aux lignes fragmentées multi-fournisseurs. Les données de référence constructeur indiquent une capacité nominale de 250 000 unités par an pour des cadences de production de grande série, soutenue par une automatisation complète des postes critiques de remplissage et de calibrage optique et dynamique.

Édité par Sucithra Mani, rédactrice Induportals – adapté par l’IA.

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