Construction d’un quai sur pieux lancée au port de Matadi

Les projets d’extension de ports fluviaux nécessitent des techniques spécialisées de génie civil maritime afin d’assurer la stabilité des structures dans des sols variables tout en maintenant l’exploitation des terminaux. Dans ce contexte, Eiffage Génie Civil a engagé les travaux de fondation d’un nouveau quai sur pieux dans le cadre de la rénovation et de l’augmentation de capacité du terminal à conteneurs du port de Matadi, en République démocratique du Congo.

Travaux de fondation dans des sols fluviaux hétérogènes
Le projet prévoit la mise en œuvre de fondations profondes dans un terrain caractérisé par une forte dureté et une hétérogénéité géologique marquée. Pour garantir un positionnement précis des pieux, les équipes d’Eiffage Génie Civil Marine ont recours au forage par marteau fond de trou ainsi qu’au système de forage Symmetrix. Ces méthodes sont adaptées aux formations dures ou fracturées, où les techniques de battage classiques ne permettent pas toujours un contrôle suffisant de la pénétration ou de l’alignement.

Le démarrage du battage des pieux constitue une phase majeure du chantier attribué en janvier 2025.

Périmètre de l’extension du terminal à conteneurs
Le contrat, attribué par Matadi Corridor Container Terminals et piloté par Ingérop, porte sur la construction d’un quai de 347 mètres de long et 30 mètres de large, fondé sur pieux. Le projet comprend également trois passerelles d’accès de 20 mètres de large reliant la nouvelle structure au quai existant.

Les ouvrages complémentaires incluent un bâtiment d’exploitation, un atelier de maintenance ainsi que la réhabilitation de sept hectares de plateforme logistique. Une centrale à béton dédiée a été installée sur site afin d’alimenter les travaux structurels et de limiter la dépendance aux approvisionnements extérieurs, un facteur clé pour respecter le planning dans un environnement portuaire fluvial contraint.

Travaux menés en site portuaire en exploitation
L’un des principaux défis techniques consiste à réaliser les travaux maritimes sans interrompre l’activité du quai existant. Le chantier se situe dans un couloir fluvial étroit, imposant une coordination précise des opérations maritimes, des mouvements de navires et du phasage des travaux. Le maintien de l’activité portuaire pendant l’extension est essentiel pour la continuité des flux logistiques et complexifie les opérations de fondation et de levage lourd.

Main-d’œuvre locale et réalisation du projet
Le projet participe au développement des infrastructures de la province du Kongo Central. Plus de 90 % des effectifs mobilisés sur le chantier doivent être recrutés localement, associant réalisation des travaux, transfert de compétences et formation technique sur site aux pratiques du génie civil maritime.

En combinant des techniques de fondation profonde adaptées à des conditions géotechniques difficiles et une exécution phasée à proximité d’installations portuaires actives, le projet illustre le rôle du génie civil lourd dans la modernisation des infrastructures logistiques fluviales au sein de la chaîne d’approvisionnement numérique.

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